在此之前就有人為德系車(chē)和日系車(chē)的安全性很多人一直爭(zhēng)論不休，有說(shuō)日系車(chē)應(yīng)試皮薄的，有說(shuō)大眾皮厚的。所以《懂車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)》用高速碰撞測(cè)試來(lái)驗(yàn)證，到底是中保研成績(jī)更好的豐田真安全，還是中保研翻車(chē)的大眾真不安全。雖然結(jié)果有些不盡人意，但是仔細(xì)研究過(guò)后其實(shí)或許還應(yīng)該有其他的解釋。
從來(lái)沒(méi)有一家汽車(chē)媒體如此財(cái)大氣粗，能自己買(mǎi)兩輛車(chē)來(lái)對(duì)撞。如此舍得投入的精神應(yīng)該點(diǎn)贊。對(duì)撞的兩輛車(chē)，一輛是2021款一汽-大眾速騰，另一款是2020款一汽豐田卡羅拉，64km/h車(chē)速下兩車(chē)50%偏置對(duì)撞的結(jié)果就是，卡羅拉看起來(lái)比速騰慘。
碰撞之后白車(chē)身拆解之干凈，車(chē)身擠壓變形點(diǎn)統(tǒng)計(jì)之詳盡，再加上主持人解讀之認(rèn)真，作為同樣日常做測(cè)試的我，很佩服。碰撞測(cè)試之后，主持人東門(mén)健男還說(shuō)過(guò)以下這段話……
聽(tīng)到主持人的一番評(píng)價(jià)后，我對(duì)兩車(chē)假人受傷評(píng)估數(shù)據(jù)充滿期待。然而令人始料未及的是，主持人東門(mén)健男宣布速騰“完勝”，最重要也是最核心的測(cè)試數(shù)據(jù)——即假人的受傷模擬評(píng)估結(jié)果，沒(méi)有放出來(lái)。而且，東門(mén)健男還在視頻中煞有介事地質(zhì)疑卡羅拉的表現(xiàn)“怎么會(huì)是這個(gè)樣子”。
現(xiàn)在我就來(lái)告訴你為什么會(huì)是這個(gè)樣子？第一是64km/h雙車(chē)50%偏置碰撞基本上相當(dāng)于單車(chē)128km/h非固定壁障的50%偏置碰撞，這樣的測(cè)試全球各大碰撞機(jī)構(gòu)都沒(méi)有，撞成這么爛難道不是正常的嗎？第二，在如此要命的碰撞條件下，卡羅拉車(chē)架全身都起到了吸能的作用，如果這時(shí)候還有人在想車(chē)以后好不好修，能不能復(fù)原，那一定是腦子進(jìn)水了。所以，這個(gè)時(shí)候決定這兩款車(chē)安全性的，只有假人受傷的模擬數(shù)據(jù)評(píng)估結(jié)果。
然而，在沒(méi)有假人受傷數(shù)據(jù)的前提下，主持人居然敢下“速騰完勝”的結(jié)論！那么，汽車(chē)碰撞測(cè)試的是什么？是車(chē)內(nèi)乘員的安全性還是車(chē)輛的完整性？車(chē)輛安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)采信的數(shù)據(jù)是車(chē)內(nèi)假人受傷評(píng)估還是車(chē)身變形評(píng)估？不管是最嚴(yán)苛的IIHS，還是NHTSA，E-NCAP或是國(guó)內(nèi)的C-NCAP甚至是中保研C-IASA，其新車(chē)的“安全評(píng)價(jià)”，哪一個(gè)不是依據(jù)假人受傷評(píng)估數(shù)據(jù)做出的？雖然，自己買(mǎi)車(chē)做碰撞測(cè)試的噱頭很大，很容易讓網(wǎng)友將注意力集中在“自己買(mǎi)新車(chē)自己碰”這一點(diǎn)上。確實(shí)沒(méi)有幾家媒體能有如此大手筆。但是兩輛新車(chē)才多少錢(qián)？假人值多少錢(qián)？10輛速騰夠不夠買(mǎi)一套傳感器配置齊全的THOR假人？
沒(méi)有假人受傷評(píng)估，連東門(mén)健男自己都承認(rèn)“數(shù)據(jù)其實(shí)不充足”，憑什么敢下“完勝”的結(jié)論？這就好比菜好不好吃，只看菜的賣(mài)相好不好；軍人戰(zhàn)力怎么樣，就看肌肉發(fā)達(dá)不發(fā)達(dá)……現(xiàn)如今，最安全的車(chē)無(wú)疑是F1賽車(chē)。F1歷史上，共有21名車(chē)手在各項(xiàng)比賽或試車(chē)事故中喪生——對(duì)比幾十年來(lái)F1的事故數(shù)量，這個(gè)死亡比例已經(jīng)是很小很小了。如果換成普通民用車(chē)，在賽道上以200km/h的車(chē)速發(fā)生碰撞和翻滾，估計(jì)傷亡率會(huì)“幾何倍數(shù)”于F1。
F1賽車(chē)比普通轎車(chē)安全，想必懂車(chē)帝和東門(mén)健男也不敢否認(rèn)吧？既然如此，《懂車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)》何不買(mǎi)一輛即將報(bào)廢的二手奇瑞QQ，再找一輛F1賽車(chē)（這個(gè)成本有點(diǎn)高）對(duì)撞一下，你信不信QQ分分鐘可以將F1賽車(chē)撞成渣渣？這是不是可以說(shuō)，奇瑞QQ比F1賽車(chē)更安全？在不談假人數(shù)據(jù)的前提下，任何車(chē)身形變都不可作為車(chē)輛安全性的評(píng)價(jià)依據(jù)。想當(dāng)年皓影在中保研A柱折斷了，但安全評(píng)價(jià)是A，原因就是假人模擬受傷評(píng)估結(jié)果較好。
如此看來(lái)，兩車(chē)對(duì)撞標(biāo)準(zhǔn)很難統(tǒng)一，不具備橫向可比性。例如這次將速騰換成思域，卡羅拉的形變以及假人受傷數(shù)據(jù)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)變化？所以說(shuō)這次事件不能只看表面，我們要從更深層次的方面來(lái)看待。
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