貨運車邊走邊充電，無懼“里程焦慮”
全國首條電氣化公路示范線在株洲建成 保持大運量又節(jié)能環(huán)保，還能做“安靜美男子”
【資料圖】
株洲電氣化公路示范線。通訊員 攝
華聲在線3月13日訊 龐大的身軀，轟鳴的馬達，驚人的油耗，提起重載公路貨運，大家一定會聯想起這一幕。那么，有沒有既保持重載大運量又節(jié)能環(huán)保，還能做“安靜美男子”的重載公路貨運方式呢?
3月13日，中車株洲電力機車研究所有限公司(下稱“中車株洲所”)正式對外發(fā)布消息：我國首條電氣化公路示范線建成。在這里，接上“天線”，汽車不僅能使用風能、光伏等多種清潔能源，還能邊走邊充電。該示范線的建成填補了我國在電氣化公路領域的空白，開辟了重載公路貨運新路徑。
重載貨車靠電能行車，還能動態(tài)充電
示范線位于湖南株洲，由中車株洲所聯合清華大學、三一集團等共同研制開發(fā)，全線為雙向兩車道，道路寬7米，架設53根組立支柱共計1.8公里接觸網及1處箱式變電站，線路涵蓋直線、彎道、坡道、凹凸路面、涉水和浸泡試驗區(qū)等多種路況，為測試車輛性能、系統(tǒng)可靠性提供豐富的模擬場景，為后期商業(yè)運行提供參考和依據。
傳統(tǒng)公路貨運系統(tǒng)需消耗大量像柴油等化石燃料，存在散、亂、低效、高碳排等問題，難以滿足未來公路貨運綠色低碳、智慧高效的發(fā)展需求。而電氣化公路系統(tǒng)通過繼承軌道交通的架空接觸網供電方式，深度融合云端行車組織調度、車地通信、車輛電氣、地面供電等核心系統(tǒng)部件，進行功能重構，由散改集，大幅提升了貨運效率。
中車株洲所開發(fā)的電氣化公路系統(tǒng)關鍵技術源自于中國標準高鐵系統(tǒng)，旨在解決固定線路大運量、環(huán)境復雜的大宗貨物運輸降碳難題。示范線由地面系統(tǒng)和車輛系統(tǒng)兩大部分構成，地面系統(tǒng)主要用于電能轉換輸送、車輛編隊、運輸組織協(xié)同管理;車輛系統(tǒng)通過受電弓裝置，將電能通過控制和變流系統(tǒng)轉換為動力，驅動車輛在公路上運行，并實現動態(tài)充電。
打造真正“智慧”綠色貨運交通運輸
相比傳統(tǒng)公路貨運系統(tǒng)，中車株洲所開發(fā)的電氣化公路系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。由于采用軌道交通架空接觸網方式，電阻損耗可降低75%;采用電網直驅方式，實現持續(xù)穩(wěn)定電能提供，相比使用動力電池的純電重卡，可以有效避免低溫效應，能源利用效率可提升6%以上;運輸車輛采用雙源動力模式，可以直接使用電網電力，自身也裝備綠色動力電池，當路面出現突發(fā)情況，車輛可以脫離電網運行，不受線路路徑限制，更加靈活快捷。
此外，整套系統(tǒng)支持風光綠電等多種清潔能源接入，具有經濟高效、實時受流、技術成熟、不受酷暑嚴寒氣候影響等特點。通過這條示范線的應用，能夠推動我國電氣化公路邁向商業(yè)化進程，將電氣化公路系統(tǒng)打造成真正“智慧”“零碳”的綠色貨運交通運輸大動脈。
■全媒體記者 楊潔規(guī) 通訊員 陳錦宇
