6月30日，廣州市交通運(yùn)輸局發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車聚合服務(wù)經(jīng)營行為的通知》（以下簡稱《通知》），認(rèn)定網(wǎng)約車聚合平臺經(jīng)營者系電商平臺，明確了聚合服務(wù)經(jīng)營者及網(wǎng)約車經(jīng)營者的權(quán)利和義務(wù)。此前，山東煙臺也發(fā)布網(wǎng)約車新政，明確聚合平臺為電子商務(wù)平臺，除此之外合肥、成都、濟(jì)南、濰坊、無錫、湖州、咸寧等多個地區(qū)，也先后出臺相關(guān)文件，將聚合平臺界定為第三方平臺。
今年5月，全國網(wǎng)約車行業(yè)月度訂單總量為7.35億單，其中聚合打車平臺單量為2.10億單。自去年7月交通運(yùn)輸部首次公開聚合打車平臺相關(guān)數(shù)據(jù)以來，聚合打車平臺訂單量首次突破2億單。
使用聚合平臺打車已經(jīng)成為一種普遍的出行方式，聚合平臺在網(wǎng)約車行業(yè)的重要性、影響力越來越大。
【資料圖】
來源:視覺中國
區(qū)別網(wǎng)約車企業(yè)，聚合平臺被認(rèn)定為電商平臺
新興的聚合打車服務(wù)與傳統(tǒng)的網(wǎng)約車服務(wù)在此次廣東新政中得到了明確的區(qū)分。
傳統(tǒng)的網(wǎng)約車企業(yè)系網(wǎng)約車經(jīng)營者，按照廣州市交通運(yùn)輸局發(fā)布的《通知》規(guī)定，從事網(wǎng)約車經(jīng)營應(yīng)當(dāng)具備三項(xiàng)經(jīng)營許可，即俗稱的平臺證、車證、人證“三證合規(guī)”。
新興的聚合平臺則被認(rèn)定為電商平臺?！锻ㄖ贩Q，聚合服務(wù)經(jīng)營者是指依托具有技術(shù)和用戶流量的互聯(lián)網(wǎng)平臺，為網(wǎng)約車企業(yè)、駕駛員、乘客提供網(wǎng)約車線上服務(wù)，與平臺內(nèi)網(wǎng)約車企業(yè)共同提供網(wǎng)約車服務(wù)的電商平臺。作為“平臺的平臺”，聚合平臺應(yīng)當(dāng)對平臺內(nèi)網(wǎng)約車企業(yè)進(jìn)行核驗(yàn)、登記，并確保信息更新及時、有效。
《通知》進(jìn)一步明確了聚合平臺和網(wǎng)約車平臺的責(zé)任和權(quán)利，要求聚合平臺不得干預(yù)網(wǎng)約車平臺公司價格行為，不得直接參與車輛調(diào)度及駕駛員管理，要維護(hù)公平競爭的市場秩序。
為了加強(qiáng)網(wǎng)約車駕駛員權(quán)益保障，《通知》規(guī)定，聚合平臺應(yīng)當(dāng)會同平臺內(nèi)網(wǎng)約車企業(yè)，落實(shí)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成“陽光行動”要求，主動公開計(jì)價規(guī)則，合理設(shè)定并公開抽成比例上限，在駕駛員端實(shí)時顯示每筆訂單抽成比例。
在保障乘客權(quán)益上，《通知》規(guī)定，聚合平臺應(yīng)當(dāng)依法建立健全咨詢服務(wù)和投訴處理的首問負(fù)責(zé)制度。乘客合法權(quán)益受到損害，且難以向平臺內(nèi)網(wǎng)約車企業(yè)進(jìn)行追償時，聚合平臺應(yīng)當(dāng)積極協(xié)助乘客維護(hù)合法權(quán)益。
參考電商平臺管理趨勢已明朗
4月26日，交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、國家市場監(jiān)督管理總局、國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于切實(shí)做好網(wǎng)約車聚合平臺規(guī)范管理有關(guān)工作的通知》。
五部門通知將網(wǎng)約車聚合平臺定性為“匹配供需信息”的平臺，明確了關(guān)于網(wǎng)約車聚合平臺規(guī)范管理的方向，并要求各地要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，研究探索規(guī)范網(wǎng)約車聚合平臺管理的法規(guī)政策措施。
五部門通知發(fā)布后，全國多地先后出臺網(wǎng)約車聚合平臺監(jiān)管的政策文件或征求意見稿，或與聚合平臺提供信息服務(wù)的定性保持一致，或在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了延伸。
合肥、成都、濟(jì)南、濰坊、無錫、湖州等地，將聚合平臺界定為第三方平臺，提供信息服務(wù)或交易撮合服務(wù)，參考電商平臺予以管理。廣州、煙臺等地則更進(jìn)一步，將聚合平臺界定為電子商務(wù)平臺，屬于電子商務(wù)平臺經(jīng)營者在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的延伸。
多地新政中規(guī)定，聚合平臺應(yīng)當(dāng)審核合作網(wǎng)約車平臺的經(jīng)營資質(zhì)，并督促網(wǎng)約車平臺做好網(wǎng)約車車輛和駕駛員的審核和管理。
綜合各地政策來看，將聚合平臺認(rèn)定為電商平臺、或參考電商平臺予以監(jiān)管的趨勢已經(jīng)明朗。對聚合平臺的明確定位和創(chuàng)新監(jiān)管，讓聚合平臺和網(wǎng)約車平臺的分工更為清晰，避免了因權(quán)責(zé)不清、重復(fù)建設(shè)而造成的資源浪費(fèi)。
河南省及武漢、廈門、贛州等省市，聚合平臺和網(wǎng)約車平臺還自發(fā)召開行業(yè)會議，簽署聚合生態(tài)自律倡議書，共建公平競爭、共同發(fā)展的市場環(huán)境。
中國社會科學(xué)院大學(xué)法學(xué)院副教授譚袁表示，將聚合平臺認(rèn)定為第三方電子商務(wù)平臺公司，準(zhǔn)確把握了聚合平臺和網(wǎng)約車平臺之間的角色及相應(yīng)的法律責(zé)任區(qū)分，是監(jiān)管的包容審慎和創(chuàng)新，也有利于網(wǎng)約車行業(yè)的規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展。
波波 小風(fēng)
校對 李?；?/p>
