2023上海車展期間，網(wǎng)通社邀請了東風(fēng)納米總經(jīng)理陳萌進行專訪。在采訪中他表示，東風(fēng)集團很大，但東風(fēng)納米只做小型電動車。年底將有一個新平臺車型投放市場，并且從年底到明年開始未來3年，每年有1-2款小型電動車。未來，東風(fēng)納米續(xù)航上分3種，200km、300km、400km。
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網(wǎng)通社：東風(fēng)納米是一個比較新的公司，這兩年以一個快速的發(fā)展姿態(tài)，一躍成為小型電動車市場里面的生力軍，東風(fēng)納米作為東風(fēng)集團旗下一個嶄新的車單元承載什么樣的使命？
陳萌：東風(fēng)納米是東風(fēng)集團在轉(zhuǎn)型過程當中比較重要的新生板塊，主要是聚焦入門級的純電動小車市場，也就是代步車，東風(fēng)集團整個新能源乘用車業(yè)務(wù)有4個分類，包括定位豪華的猛士、高端的嵐圖，還有聚焦主流市場的eπ，我們是聚焦于更往下面走的入門級電動車的納米，承擔著集團“鋪天蓋地”的使命。
網(wǎng)通社：東風(fēng)納米用了2年多的時間發(fā)展到現(xiàn)在的成績，能這么快速的發(fā)展取決于什么？東風(fēng)納米是什么樣的能力使得自己能這么快速的發(fā)展？
陳萌：東風(fēng)納米是東風(fēng)集團下面的小型車板塊，擁有非常年輕的團隊，跟別人不一樣的就是，我們比較快一些，我們對質(zhì)量更苛刻一些，東風(fēng)納米同一平臺的車型，去年出口6萬5千臺，今年出口8萬臺左右，我們一直按歐盟標準來造車，客戶還是選擇了質(zhì)量，選擇了性能，對整個產(chǎn)品的選擇回歸到汽車本質(zhì)的信賴。
第二個就是我們的反應(yīng)速度和對市場的敏感比較高，去了解入門車客戶需要什么和不需要什么，把成本做的最低，按照這個模式走。我們不做多余的配置，不做配置的堆砌，就是按照用戶需求做，做精準場景化的需求，主要做家庭第二輛車。
網(wǎng)通社：東風(fēng)納米后續(xù)的規(guī)劃是什么？在今年的年底會推出一個新的平臺嗎？全是聚焦于小型電動車？
陳萌：今年年底有一個新的平臺的車型投放市場，從今年年底到明年開始未來3年，每年有1-2款車型，都是聚焦小型電動車。
網(wǎng)通社：小型電動車和中高端電動車在前幾年非常吃香，現(xiàn)在的市場份額雖然很大，但是緊湊車和中級車市場電動車對燃油車市場份額的侵占是非常大的，也是非?？焖俚?，東風(fēng)納米的公司使命是只做小型純電動車，未來會不會考慮做更高一級別的車？
陳萌：東風(fēng)集團很大，東風(fēng)納米只做小型電動車，中級的有eπ，再高端點的有嵐圖，還有猛士，東風(fēng)納米只做10萬塊以內(nèi)的小型電動車。
網(wǎng)通社：在小型純電動車市場，像五菱出了好幾款不同品類的車，像奇瑞、長安也都推出微型車和小型電動車，在這一塊市場當中，東風(fēng)納米有什么樣的優(yōu)勢？
陳萌：無論是五菱也好，長安也好，還是零跑、哪吒等等品牌，這個市場存在，包含量很大，但是競爭也激烈，市場也很卷，對成本的要求很高。
第二個對質(zhì)量要求很高，低成本不意味著低質(zhì)量，東風(fēng)納米作為東風(fēng)集團的子公司，始終把質(zhì)量放第一位，走的快的不一定走的遠，必須要在質(zhì)量的控制上做好。
當前的小型車遇到兩個市場的沖擊，一個是對新勢力的沖擊，為了走量。另外一個是對油車的沖擊，很多地方給補貼，但是這都是短期行為。長期來看，這個市場仍然存在，在全球無論是歐洲市場還是日本市場以及一些發(fā)達地區(qū)的市場，小型車都是主流，我們現(xiàn)在看一季度小型車比較卷，并不代表未來差，小型車是家庭第二臺車的首選。
現(xiàn)在有兩個邏輯，一個是買個代步車，還有一個是消費升級，消費升級是往豪華車、混動上走，第二個是往小型車上走，東風(fēng)作為國有企業(yè)，無論市場好與不好，大與不大都會做，這個是戰(zhàn)略布局。
我們判斷這個市場一定會好，隨著中國人口的老齡化、少子化、包括晚婚和不婚化，女性消費者特別的獨立，即使結(jié)婚也會很獨立，以前家里一臺車的市場會逐漸演變成家里兩臺車、三臺車，所以是無限增量的，為了大量的替代兩輪摩托車、三輪摩托車和小的油車，主要在城市里面出行?，F(xiàn)在全球最成熟的歐洲、日本市場都是小車，所以從中國的發(fā)展來看未來一定是比較大的市場，現(xiàn)階段過程當中會受到一些沖擊，導(dǎo)致上半年的銷量往下降，但是長遠來說市場肯定是一直都有的。
東風(fēng)從戰(zhàn)略上就認定了一定會有而且會越來越好，所以才專心致志做這個市場，不像C級車、D級車一樣把無人駕駛以及很多的功能做極致，我們會把安全做的極致，還有客戶入門級的需求做到極致，剩下的拋掉，把成本做的最低，質(zhì)量做的更好，這才是車企的本質(zhì)。
在歐洲和日本，當人口的人均收入、密度和人口的出生率到了一定的程度之后，小型車就是主流市場，我們以前對車賦予的功能太多了，是家里購置的大件，但是未來買小型車、入門級車、家庭代步車，就像買一個簡單的家用電器一樣，追求的就是使用功能，對汽車的定義是不一樣的。
網(wǎng)通社：小型車客戶的需求不一樣，東風(fēng)納米客戶對小型汽車的需求是什么？
陳萌：在短期內(nèi)是價格需求，因為小型電動車就是便宜，但是長期來看還是質(zhì)量、安全和回歸本質(zhì)的使用價值，當然這個也是對成本有很高的要求，所以現(xiàn)在我們會發(fā)現(xiàn)這些年2-3萬塊錢的小型代步車好賣，但是質(zhì)量不行。如果有一個6萬、7萬的電動車可以在家里就像用家用電器一樣一直用，而且使用成本比較低，質(zhì)量比較高，這個是未來的一個消費趨勢。用戶未來的需求，短期是價格，長期還是綜合的使用成本，還有質(zhì)量和安全性。
網(wǎng)通社：目前市場上推出了許多300km續(xù)航的代步車，東風(fēng)納米在這一塊有布局嗎？
陳萌：未來，東風(fēng)納米在車的續(xù)航上分3種，200km、300km、400km，東風(fēng)納米全新的產(chǎn)品可以換電，你想買200km續(xù)航的沒有問題，你想到郊外去，跨一個城市，就可以到我們店里換300km的，這個跟蔚來的快速充電不一樣，我們的理念是你正常該使用使用、該充電充電，當你有出門需求的話可以過來換塊電池，我們不是快速換電，大概需要20分鐘，就可以提高續(xù)航里程，我們是按照這個邏輯走的。這個換電的模式大概今年年底就會出來。
（圖/文網(wǎng)通社石瑞）
